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發(fā)布日期：2019-09-27 07:27:42
比亞迪在國(guó)內(nèi)作為新能源市場(chǎng)的“領(lǐng)先者”，在股市上一直都算是有良好趨勢(shì)的。但是，最近比亞迪卻交了一份讓人“害怕”的答卷。
此前。比亞迪披露了2018年第一季度的報(bào)告，報(bào)告稱：公司今年一季度營(yíng)收237.38億元，相比上年同期增長(zhǎng)17.54%；凈利潤(rùn)1.02億元，相比于去年同期同比下降83.09%。扣非后凈利潤(rùn)為虧損3.29億元，上年同期為盈利4.46億元。公司預(yù)計(jì)今年上半年盈利3億至5億元，同比下滑71%至83%。
其中，一季度比亞迪受到了與汽車相關(guān)政府的6.4億萬補(bǔ)助。也就是說，如果沒有此次的補(bǔ)助，比亞迪一季度的凈虧損可能就達(dá)5個(gè)億。
從股市上也可以反應(yīng)出來。5月2號(hào)開盤，A股的比亞迪全天股價(jià)大跌7.01%。
事實(shí)上，比亞迪在A股“跌跌不休”了一段時(shí)間。自2017年11月23號(hào)股價(jià)見頂以來，比亞迪A股最近5個(gè)多月來市值最高一度蒸發(fā)近700億。
為何，市場(chǎng)曾經(jīng)一度看好的比亞迪如今業(yè)績(jī)大減？
針對(duì)今年第一季度的慘淡業(yè)績(jī)，比亞迪把主因歸結(jié)在了新能源汽車補(bǔ)貼退坡，政府補(bǔ)貼的減少，導(dǎo)致新能源汽車業(yè)務(wù)尤其是電動(dòng)大巴部分的盈利能力出現(xiàn)大幅下滑。激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也仍較大程度的影響了汽車業(yè)務(wù)的盈利水平。
此前，政府實(shí)施了大規(guī)模的財(cái)政補(bǔ)貼為了扶持新能源車行業(yè)的發(fā)展。雖然補(bǔ)貼本意很好，但是缺乏監(jiān)管，引發(fā)了一大弊端就是騙補(bǔ)！
就有兩人辭職去了江蘇某地級(jí)市做電動(dòng)車改裝公司，一臺(tái)車國(guó)家補(bǔ)貼10幾萬，一年就掙了幾個(gè)億。
在2016年，四部委對(duì)全行業(yè)的93家企業(yè)騙補(bǔ)情況進(jìn)行排查。不查不知道，一查嚇一跳：93家企業(yè)，騙取補(bǔ)貼的居然高達(dá)72家！騙補(bǔ)車輛總計(jì)達(dá)到76374輛，涉及金額共92.707億元。也就是平均一輛車，企業(yè)騙補(bǔ)高達(dá)12萬！
于是，補(bǔ)貼退坡勢(shì)在必行。
所以發(fā)現(xiàn)補(bǔ)貼這一招行不通，才有了幾天前，國(guó)家財(cái)政局宣布的降低汽車及零部件的進(jìn)口關(guān)稅這一政策。
內(nèi)有補(bǔ)貼政策退坡，外有外國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手環(huán)伺，接下來這才是中國(guó)汽車企業(yè)的機(jī)會(huì)——破釜沉舟，依靠自己的真正實(shí)力背水一戰(zhàn)的機(jī)會(huì)！
最近比亞迪已經(jīng)開始反擊。據(jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，5月21日，比亞迪和一家巴西公司簽訂了協(xié)議，將為其生產(chǎn)200輛電動(dòng)卡車。這是至今為止，比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)獲得的最大一筆電動(dòng)卡車訂單，也是一個(gè)月內(nèi)公司的第二筆大單。
其實(shí)，企業(yè)就是在市場(chǎng)的浪潮中浮浮沉沉。一帆風(fēng)順又怎么可能，市場(chǎng)就是優(yōu)勝劣汰的。所以，在企業(yè)用有市場(chǎng)的同時(shí)也要注意對(duì)品牌的建設(shè)，確保自己依舊跟隨著市場(chǎng)的腳步。
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