ofo小黃車艱難自救，CEO決定調(diào)整內(nèi)部組織架構

發(fā)布日期：2019-10-22 05:13:39 標簽：好聽的商標名字第25類商標轉讓

ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平臺，締造了“無樁單車共享”模式，致力于解決城市出行問題。用戶只需在微信公眾號或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應車牌號，即可獲得解鎖密碼，解鎖騎行，隨取隨用，隨時隨地，也可以共享自己的單車到ofo共享平臺，獲得所有ofo小黃車的終身免費使用權，以1換N。相比去年多家共享單車企業(yè)接連倒閉，今年ofo成為了最受關注的那個焦點。ofo小黃車CEO戴威在昨天(11月28日)的一封內(nèi)部信中宣布內(nèi)部組織架構調(diào)整，一句“哪怕跪著也要活下去”讓ofo半年來的艱難自救顯得格外悲情。戴威在內(nèi)部信中表示，為了更好的聚焦目標、協(xié)同作戰(zhàn)，應對更加復雜和困難的生存環(huán)境，公司決定對組織架構進行調(diào)整和升級。

其中，ofo原全國運營負責人池文明出任公司首席人才官(CPO)，兼任人力與行政中心負責人。其職責是統(tǒng)籌公司內(nèi)外部資源，推動企業(yè)文化和價值觀的建設，提升組織能力。據(jù)悉，任職ofo前，池文明曾有9年在阿里中供鐵軍擔任管理崗位的經(jīng)驗，阿里巴巴集團的諸多高管和眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者均出自這支“鐵軍”團隊。

　　此外，ofo內(nèi)部將多個部門合并為三大中心，合并原戰(zhàn)略、法務、風控中心，成立“戰(zhàn)略財務與法務中心”，合并原產(chǎn)研與大數(shù)據(jù)中心、品牌市場部、Growth FT，成立“研發(fā)與大數(shù)據(jù)中心”和“產(chǎn)品與增長中心”。艾媒咨詢首席分析師張毅向《國際金融報》記者表示，ofo此次內(nèi)部組織架構調(diào)整的目的在于節(jié)約成本、壓縮編制、提高效率，把有效的人留下來，讓效率運轉地更高更快。

　　一邊開源，一邊節(jié)流，ofo的艱難自救已經(jīng)進行了大半年。今年4月，ofo內(nèi)部成立了B2B事業(yè)部，主要業(yè)務為車身廣告、APP端內(nèi)廣告和企業(yè)綠卡。8月，ofo上線了名為“視聽風暴”的短視頻廣告業(yè)務。據(jù)媒體報道， ofo短視頻廣告的報價是175萬/天，折扣價為75萬，ofo小黃車的公眾號軟文最低報價48萬一條。這些商業(yè)化動作并沒有阻止外界繼續(xù)“唱衰”ofo，近日，ofo先后傳出在鄭州、杭州、南京等多個城市的辦公地點人去樓空，ofo對此回應稱是正常更換辦公地點。

　　與此同時，ofo在海外的業(yè)務也進一步收縮。據(jù)日媒報道，10月中旬開始，日本滋賀縣大津市、和歌山縣和歌山市和福岡縣北九州市陸續(xù)接到ofo方面的電話，被告知打算退出日本市場。就在昨天，印度線上摩托車租賃服務Bounce宣布收購了ofo在印度的資產(chǎn)，記者就此消息向ofo公司內(nèi)部人士求證，但截至發(fā)稿前，對方并沒有回復。記者在ofo官方微博中發(fā)現(xiàn)，今年以來，ofo針對“收購”、“破產(chǎn)重組”、“人去樓空”等消息一共發(fā)布了10次辟謠聲明。與此同時，用戶退ofo押金也越來越不容易。

　　近日，有用戶反映，ofo退押金的周期已經(jīng)從原來的1-10個工作日延長至1-15個工作日。在此背景下，戴威顯然已經(jīng)意識到，ofo的寒冬已經(jīng)來臨，他在內(nèi)部信中表示：“在最困難的時候，我們?nèi)孕鑸允匦拍?，哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希?”此前多次傳聞滴滴將接盤ofo，也有消息稱哈啰出行將與ofo合并，但是滴滴與哈啰出行均對外進行否認。

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